7月23日，大型水陸兩棲飛機AG600在珠海總裝下線。新華社記者 盧漢欣 攝

參考消息網(wǎng)7月25日報道 港媒稱，中國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600日前在珠海總裝下線，將進行地面聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計今年底首飛，屆時將成為全球最大的水上飛機。AG600最大航程達4500公里，由海南三亞起飛可到達整個南海海域，并實現(xiàn)在南海的往返巡航。官方稱AG600主要用于海洋救援、森林滅火等，軍事專家指，目前主要用以民用，未來可入海軍服役，在南海進行常態(tài)化巡邏。

香港《明報》網(wǎng)站7月25日報道援引新華社的報道稱，AG600將與去年11月下線的大型客機C919、7月6日服役的大型運輸機運-20，組成國產(chǎn)大飛機“三劍客”。消息指，AG600目前在國內(nèi)已有17架訂單，現(xiàn)時下線是為趕上11月在珠海舉行的中國國際航空航天博覽會，吸引外國買家。分析人士稱，珠海航空城希望將AG600打造成自己的品牌，借水上飛機在全國飛機制造行業(yè)中占據(jù)一席之地。

報道稱，由中國航空工業(yè)集團研制的AG600，上半部按照飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計，下半部則是雙曲面流線型船身，機身長37米，翼展達38.8米，尾翼高12.1米，外部尺寸與波音737相當(dāng)。其最大起飛重量為53.5噸，最大航速每小時500公里，海上救援速度是救撈船舶的10倍以上，可載50人。

AG600最大航時為12小時，最大航程達4500公里，意味著由海南三亞起飛可到達整個南海海域，并實現(xiàn)在南海的往返巡航。

報道稱，作為水上飛機，AG600除陸上起飛外，還可在1500米長、200米寬、2.5米深的水域內(nèi)起降，并在水面漂浮。其抗浪能力不低于2米，足以適應(yīng)75%的南海自然海況。官方稱，AG600具備執(zhí)行海洋救援、森林滅火等多項特種任務(wù)能力，改裝后，還可執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、島礁補給、緝私與海上執(zhí)法等多種任務(wù)。

澳門國際軍事學(xué)會會長黃東對《明報》表示，AG600非常適用于南海，一旦軍用，可開展反潛、巡邏、搜索等任務(wù)，比如降落水面后熄滅引擎，放出聲吶搜索潛艇。而AG600又無需跑道，耗油量低，且改裝潛力大，用途逐步擴展后，與南海島礁上的裝備形成互補。

國際上一般把起飛重量150噸以上的飛機稱為“大飛機”，AG600尺寸與波音737相當(dāng)，但起飛重量遠遜。黃東認(rèn)為，AG600性能略高于1986年起在解放軍空軍服役的水轟-5，是水轟-5的現(xiàn)代改進版。

據(jù)臺灣中時電子報7月25日報道，由中國大陸自主研發(fā)、全球最大的AG600水陸兩棲飛機23日在中國航空工業(yè)集團珠海基地完成整體裝配，動員大陸20個省市、150多家企業(yè)單位及10余所學(xué)校的科研人員參與的AG600，預(yù)計最快今年內(nèi)實行首飛。未來，這型飛機將可從三亞飛抵南海任何海域執(zhí)行多項任務(wù)。

報道稱，AG600水陸兩棲飛機最大的特點就是具備在陸地機場和水面起降的能力，AG600雖然整體上和一架大型運輸機區(qū)別不大，但它的機身卻顯得很特殊，上半部分是飛機，而下半部分像船。

AG600飛機能夠像船一樣在水面滑行及起飛降落，但飛機起飛降落水面的時候，為了避免高速滑行濺起很大的浪花，所以盡量都是機頭先著水，把波浪壓住不濺起來，再通過一個弧線設(shè)計，把水從機頭位置噴出去，如此一來，飛機可執(zhí)行海上搜救、森林防火等應(yīng)急救援。

因為考量救援能力，AG600飛機一次裝載水量最多可儲水12噸，如此投水能力可對一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小的火場進行有效撲滅。此外，飛機一次可救護50名遇險者，這對于在海上遭遇突發(fā)情況的遇險者而言，能及時發(fā)揮有效的救援力量。

報道稱，一般而言，飛機、船舶在海上落難后的救援時間應(yīng)該控制在2到7個小時內(nèi)，在惡劣的海洋天氣環(huán)境下，AG600可以在水面上降落，直接把遇險人員救上飛機，節(jié)省大量時間。

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